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EF 2000 TYPHOON IIB ITALERI 1340
El proyecto Eurofighter, desarrollado en la segunda mitad de la década de 1980 por un grupo de empresas europeas, tenía como objetivo construir un avión de combate multifunción avanzado con una fuerte especialización en interceptación. El resultado del proyecto es el «Typhoon», que ahora es uno de los mejores cazas de superioridad aérea del mundo. Su estructura aerodinámica se caracteriza por el ala delta y las aletas de canard. Sus dos motores turborrea reacción con un quemador proporcionan un excelente rendimiento y le permiten alcanzar el Mach 2.
MiG-31B, Russian Heavy Interceptor Fighter ICM 72151
Interceptor soviético de caza pesado
El interceptor de combate pesado de dos asientos MiG-31: el avión no tiene análogos en el mundo por características de vuelo y también por las capacidades del sistema de armamento.
Los primeros aviones comenzaron a ingresar al servicio soviético de PVO (Defensa Aérea) en 1982.
En 1991 comenzó la fabricación de un MiG-31B mejorado con estación de radar mejorada y misiles modificados R-33S
HE 70F-2, avión de reconocimiento de la fuerza aérea española ICM 72231
Heinkel He 70 se convirtió en uno de los primeros aviones de alta velocidad que aparecieron a principios de los años 30. El 70 fue diseñado por los hermanos Gunther por orden de la Compañía Lufthansa para nuevos aviones de pasajeros. Fundó nuevos estándares de perfección aerodinámica. Era un monoplano de forma muy limpia con ala de forma elíptica y chasis retráctil.
El bautismo de fuego para el He 70 se convirtió en la Guerra Civil española. El Cóndor de la Legión Alemana incluyó el escuadrón A / 88 con 12 Не 70F-2. Su objetivo principal era el reconocimiento aéreo, pero a veces llevaban a cabo misiones de bombardeo. Hasta el próximo 13 de marzo de 1937 se añadieron los 70. En el verano de 1937, 12 aviones fueron transferidos a nacionalistas españoles.
TRUMPETER 07235 RUSSIAN KV-2 M1940 TANK
Producir al mismo tiempo en el tipo M1941 KV-1, el KV-2 (también se llama el año en el tipo M1941 KV-2) también lanzó en la producción. La característica KV-2 es su forma de torre de frito rápido. La torre de fritos que equipa 152 milímetros de obuses informa que el hexágono mantiene la forma cuadrada, que se asemeja a una enorme caja. Pero, se dice debido al exceso, si no en el plano horizontal, secar por calor la torre conectar para girar todo y muy difícil. Debido a tal debilidad, KV-2 está en batalla real, sólo se utiliza para proceder al soldado virtuoso que el poder termodinámico inhibe, pero no necesita en el campo de batalla esa hora de guerra de rotura de espalda.
C-130 E/H HERCULES ITALERI 015
El C-130 es sin duda el avión de transporte táctico más exitoso y más utilizado de los últimos cuarenta años; A pesar de la edad, un reemplazo creíble aún no está disponible, por lo que el potente Lockheed de cuatro motores continúa sirviendo en los papeles más variados de al menos cincuenta fuerzas aéreas. Sujeto a actualizaciones continuas en equipos electrónicos, y en algunas versiones con reformas estructurales con el fin de aumentar su vida operativa, el Hércules sigue siendo el símbolo del transporte militar.
KRUPP L2H143 KFZ.69 WITH PAK 36 ICM 72461
Tractor de artillería alemana. Krupp L2H143 fue uno de los vehículos alemanes más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Este exitoso camión de 1,5 toneladas y 3 ejes (6×4) fue producido desde 1930 hasta 1942. Tenía una construcción original: motor opuesto refrigerado por aire de 4 cilindros, bastidor principal, suspensión de bogie.
En la Wehrmacht Krupp L2H143 alemana se utilizaron principalmente como tractores de armas ligeras (Kfz.69) para las armas antitanque Pak 36 y también como vehículos de transporte de personal (Kfz.70). El 3,7cm Pak 36 fue el principal cañón antitanque alemán hasta finales de 1941
TRUMPETER 07206 RUSSIAN T-34/76 1942
T-34-76 El T-34 fue un diseño tecnológicamente innovador que abordaba las breves entregas de la serie anterior BT de ruedas/tanques de pista. El T-34 fue desarrollado durante el período 1936-37, el prototipo fue completado a principios de 1939, y en septiembre de 1940 el T-34 fue puesto en producción en serie montando un cañón de 76 mm.
DAKOTA MK. III, ITALERI 1338
El avión bimotor Douglas DC-3 fue sin duda uno de los aviones de transporte más famosos en la historia de la aviación debido a su fiabilidad, flexibilidad y durabilidad operativa. Durante la Segunda Guerra Mundial, se desarrolló una versión dedicada a los usos militares: el Douglas C-47 Skytrain. Producido en gran número por las fábricas estadounidenses, fue ampliamente utilizado en todos los frentes y por todos los ejércitos aliados. En particular, el C-47A utilizado por la Real Fuerza Aérea Británica y las tropas de la Commonwealth fueron renombrados «Dakota» y fueron utilizados para actividades logísticas, transporte táctico, lanzamiento de paracaidistas y evacuación de heridos.
HURRICANE MK IIHOBBYBOSS 80215
Hawker llevó a cabo pruebas de viabilidad con un cañón armado con el huracán MK I (L1750) equipado con un carenado suizo OerliKon montado bajo cada ala. El vuelo de puño se realizó el 24 de mayo de 1939, con el avión siendo probado en A&A, y las pruebas operativas fueron llevadas a cabo por el Escuadrón No 151.