El Leopard 2 es un moderno tanque de batalla principal alemán de tercera generación. Los primeros prototipos del vehículo se fabricaron en 1973 y la producción en serie comenzó en 1979 y continúa hasta el día de hoy. Hasta la fecha (2018), se han producido 3.480 tanques de este tipo. El Leopard 2 está propulsado por el motor MTU MB 873 Ka 501 de 1500 HP. El vehículo está armado con un solo cañón Rheinmetall Rh-M-120 de 120 mm y dos ametralladoras MG3 de 7,62 mm.
El Leopard 2 fue desarrollado en respuesta a la demanda de un nuevo tanque de batalla principal anunciada por Bundeswehr ya a principios de la década de 1960. El nuevo vehículo debía reemplazar los tanques Leopard 1 en el ejército de Alemania Occidental. Inicialmente, se llevó a cabo la cooperación con compañías estadounidenses (por ejemplo, Chrysler) en un proyecto designado como MBT-70. Sin embargo, después de unos años, la cooperación terminó y el trabajo adicional se centró únicamente en las empresas alemanas. A pesar de un proceso muy largo de trabajos analíticos, de estudio y experimentales que duró casi 15 años, el Leopard 2 introducido en la línea en 1979 resultó ser revolucionario y superó a los diseños soviéticos de entonces. Muchos analistas lo consideran el primer tanque de la tercera generación de la historia, incluyendo el M1 Abrams, el francés Leclerc o el mucho más tarde tanque ruso T-90. El Leopard 2 se caracteriza principalmente por una movilidad y maniobrabilidad sin precedentes, antes de 1979, en tanques de esta clase, gracias al uso de un potente motor de 1500 HP. También tiene muy buen blindaje, usando compuestos y SKO (sistema de control de fuego). También estaba armado con el gran cañón Rh-M-120, que en las décadas de 1980 y 1990 se convirtió en un estándar para muchos países de la OTAN. Se crearon varias versiones del tanque en el curso de la producción en serie. Leopard 2, dos de los cuales merecen especial atención: A 4 y A 6. El A 4, que apareció por primera vez en 1985, tiene un casco muy avanzado y mejorado con respecto a las versiones anteriores de SKO, así como una torreta y un blindaje frontal mejorados. . También es la versión más exportada. A principios del siglo XXI se creó la versión A 6, que recibió principalmente el cañón Rh-M-120 con un cañón significativamente más largo (L/55), lo que mejoró notablemente su capacidad de penetración. La última versión de desarrollo del tanque Leopard 2 es la versión A 7, que ingresó al equipo de la Bundeswehr en 2014. Debido a su altísimo valor de combate, el Leopard 2 fue exportado a muchos países, entre ellos: Austria, Chile, Dinamarca, Finlandia, Grecia, España, Países Bajos, Noruega o Polonia, que cuenta con 247 tanques de este tipo en versiones A 4 y un 5
Nuevo kit de construcción Old Cottage para montar con ladrillos, maderas y tejas. El kit incluye todo lo necesario para su montaje, base, estructura, cola blanca y decoración además de un libro de instrucciones.
Barco fluvial de transporte del Rio Mississippi. Kit de montaje tradicional en madera y metal.
Durante el siglo XIX los rios Mississippi y Missouri fueron surcados por estos barcos a vapor con sus impresionantes ruedas de palas y sus majestuosas chimeneas. Este modelo captura todo el inconfundible sabor de aquella época donde los tahures hacian fortuna en estos casinos flotantes.
Es la mejor reproduccion de barco de rio americano del mercado. Muy recomendable a cualquier modelista naval.
Con 8 títulos del Campeonato Mundial, el «Infierno» se enorgullece de ser el modelo estrella de KYOSHO. Infundido con Inferno ADN, el Inferno NEO 3.0 está listo para competir casi tan pronto como sale de la caja y pone el glorioso potencial de rendimiento del Inferno al alcance de todos. Mientras se destaca en los circuitos de carreras, el NEO 3.0 también atraviesa terrenos difíciles como un jefe con características como el motor KE21SP fácil de usar con arranque de retroceso y Big Bore Shocks con los neumáticos KC Cross Tyres omnipotentes que ofrecen un equilibrio óptimo de rendimiento y funcionamiento.
¡Los conductores de alto nivel proclaman esto como la potencia más extrema en un modelo R / C jamás experimentado! Este extraordinario camión monstruo presenta un chasis 4WD de 3 ejes con transmisión por eje a tiempo completo con un diseño que funciona con el ADN del infierno ganador del campeonato mundial múltiple. La combinación de la batería LiPo de 22.2V y 6 celdas y el motor sin escobillas KYOSHO SPEED HOUSE TORX8 de 2000Kv produce una feroz relación potencia / peso que ofrece una aceleración explosiva y velocidades máximas de más de 80 km / h. Si no tiene el control total del acelerador, puede retroceder y dejar a los espectadores completamente perdidos por las palabras.
Motora del cantabrico Caracteristicas De la marca Talhoer para montar Kit de montaje con casco monobloque de resina inyectada y resto de componentes en madera y metal.
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Instrucciones en español con planos paso a paso a todo color de todo el proceso de montaje.
Nuevo kit de madera para montar el Vanguard (Wood paddle tug)
Esta maqueta de madera incluye un libro de instrucciones a todo color explicando paso a paso todo el montaje del Vanguard.
El Vanguard fue construido en 1841 por Thomas Ellis, es una de las primeras versiones de los famosos remolcadores con ruedas de palas de madera, roda muy inclinada y timón de caña.
Los remolcadores de ruedas de palas de madera se utilizaban para remolcar embarcaciones por el río Tyne en el Noreste de Inglaterra.
Fueron los predecesores de los famosos remolcadores más desarrollados que se converterían en una parte esencial de la historia del Rio Tyne durante casi 150 años.
Medidas: Largo: 723 mm Altura: 320 mm Ancho: 220 mm
La necesidad de obtener madera, mirra y una aleación de oro llamada “electrum”, llevó a los egipcios a construir naves con el objetivo de llegar a Siria y atravesar el mar Rojo. Un bajorrelieve de tiempos del Rey Sahure permitió obtener los planos de construcción de este modelo
El Inferno NEO 3.0 VE Readyset ensamblado de fábrica ofrece una aceleración vertiginosa de 0-50 m en 3.5 segundos; ahora actualizado con pequeños cambios. Con su formidable reputación construida en las escenas de carreras de todo el mundo, el VE utiliza el modelo insignia como base para agregar un nuevo motor sin escobillas y ESC. El transmisor Syncro KT-231P + ofrece un control enormemente mejorado y presenta ajustes de configuración de precisión con ajuste del punto final del acelerador, ajuste de velocidad dual, además de un servo de dirección de alto par y alta velocidad. Además, el potente motor sin escobillas KYOSHO SPEED HOUSE y el ESC se combinan con amortiguadores de aceite de gran diámetro y neumáticos KC Cross para ofrecer un rendimiento superior en cualquier superficie.
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