Bismarck fue un acorazado alemán, cuya quilla se colocó en 1936 y se botó en febrero de 1939. El acorazado ingresó al servicio de cuerdas en la Armada alemana (Kriegsmarine alemana) en agosto de 1940. El barco tenía 251 metros de largo, 36 metros de ancho y tenía un desplazamiento total de 53.000 toneladas. La velocidad máxima del Bismarck rondaba los 29-30 nudos. El armamento principal era 8 cañones de 380 mm en cuatro torretas gemelas, y el armamento secundario incluía: 12 cañones de 150 mm o 16 cañones de 105 mm.
El Bismarck fue el primer barco del tipo con el mismo nombre: el Bismarck. Se ordenó reemplazar en línea al antiguo acorazado Hannover, completamente obsoleto en la década de 1930. En el momento del lanzamiento, Bismarck era el barco alemán más grande y el acorazado europeo más grande. Tenía una buena armadura y su armamento principal o secundario era inferior a sus contrapartes en los barcos británicos. Hizo su viaje inaugural en septiembre de 1940, cuando viajaba en ferry a Gdynia, que iba a ser su puerto de origen. La trayectoria de combate de Bismarck durante la Segunda Guerra Mundial fue muy corta. Bismarck emprendió su primer viaje de combate el 19 de mayo de 1941: se suponía que debía realizar operaciones de crucero en el Atlántico y atacar principalmente a los convoyes aliados. Al llevar a cabo este plan, Bismarck, con el crucero pesado Prinz Eugen que lo acompañaba, ya cruzaba el Estrecho de Dinamarca unos días después. El 24 de mayo tuvo lugar una batalla en este estrecho entre el equipo alemán y los barcos británicos, como resultado de lo cual se hundió el crucero de batalla HMS Hood y el propio Bismarck resultó gravemente dañado. Después de esta batalla, importantes fuerzas de la Royal Navy se dirigieron contra Bismarck, incluido el destructor polaco ORP Piorun, que el barco alemán rastreó y envió al fondo el 27 de mayo de 1941. Cabe señalar que existe una hipótesis probable que supone que el acorazado Bismarck fue autohundido por la tripulación en relación con los daños sufridos en combate el 27 de mayo, lo que imposibilitó el regreso a la base por sí solo.
Pertenece al navío británico H.M.S. Agamemmnon de 64 cañones, famoso barco por ser el favorito del capitán Horatio Nelson y haber participado en numerosas contiendas navales, entre ellas la de Trafalgar.
Kit de montaje tradicional en madera y metal.
Nivel de dificultad : Principiantes.
* Eslora: 610 mm
* Altura: 470 mm
* Manga: 450 mm
* Sin remos: 135 mm.
* Escala: 1:30
Libro de instrucciones en español con fotografias paso a paso a todo color de todo el proceso de montaje.
Nuevo kit de madera para montar el Vanguard (Wood paddle tug)
Esta maqueta de madera incluye un libro de instrucciones a todo color explicando paso a paso todo el montaje del Vanguard.
El Vanguard fue construido en 1841 por Thomas Ellis, es una de las primeras versiones de los famosos remolcadores con ruedas de palas de madera, roda muy inclinada y timón de caña.
Los remolcadores de ruedas de palas de madera se utilizaban para remolcar embarcaciones por el río Tyne en el Noreste de Inglaterra.
Fueron los predecesores de los famosos remolcadores más desarrollados que se converterían en una parte esencial de la historia del Rio Tyne durante casi 150 años.
Medidas: Largo: 723 mm Altura: 320 mm Ancho: 220 mm
Con 8 títulos del Campeonato Mundial, el «Infierno» se enorgullece de ser el modelo estrella de KYOSHO. Infundido con Inferno ADN, el Inferno NEO 3.0 está listo para competir casi tan pronto como sale de la caja y pone el glorioso potencial de rendimiento del Inferno al alcance de todos. Mientras se destaca en los circuitos de carreras, el NEO 3.0 también atraviesa terrenos difíciles como un jefe con características como el motor KE21SP fácil de usar con arranque de retroceso y Big Bore Shocks con los neumáticos KC Cross Tyres omnipotentes que ofrecen un equilibrio óptimo de rendimiento y funcionamiento.
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