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CR.42 LW
Basado en el anterior C.R.32, que había logrado resultados halagadores durante la Guerra de España, el C.R.42 tenía una estructura totalmente metálica, y estaba equipado con un motor 840cv A.74. Inmediatamente ordenado en 200 aviones por la Real Fuerza Aérea, el Falco encontró un amplio uso en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, y también gozó de un buen éxito comercial, siendo exportado a Suecia, Bélgica y Hungría. La falta de monoplanos válidos significó que el período de servicio del C.R.42 continuó, en las filas de la Real Fuerza Aérea, hasta el Armisticio. Después del 8 de septiembre de 1943, la producción continuó para la Luftwaffe, que también hizo un uso extensivo como caza nocturno
ME 262 B-1A/U1 NACHTJAGER ITALERI 2679
Derivado del Messerschmitt Me 262 A, la versión B-1a/U1 fue desarrollada para crear un caza a reacción nocturno destinado a detener, en la última fase de la Segunda Guerra Mundial, las numerosas incursiones de bombarderos aliados sobre el cielo alemán. Equipado con las antenas de enrejado características en la nariz del sistema Neptun, se caracterizó por el fuselaje de dos plazas que albergaba al piloto y al operador de radar. Fue conducido, como el monoplaza me 262 A, por dos motores de propulsión a reacción Junker Jumo 004-B que lo llevaron a una velocidad récord, para la década de 1940, de 870 km/h a 6.000 metros de altitud, lo que lo hace en realidad más rápido que unos 150 km/h que cualquier caza aliado con motor de pistón.
BELL OH-58D KIOWA
El Bell OH-58 Kiowa no sólo es uno de los helicópteros más famosos de la historia, sino que también cuenta con una extraordinaria longevidad y flexibilidad operativa. Desde 1969, ha sido utilizado por el Ejército de los Estados Unidos, que ha sido utilizado por el Ejército de los Estados Unidos, que lo ha estado utilizando desde 1969. S.Ejército. Derivado directamente del 206 Jet Ranger, el OH-58 Kiowa fue utilizado para reconocimiento, observación avanzada y apoyo táctico.
P-51D MUSTANG IV
El P-51 D de América del Norte fue realmente un «sueño de piloto de caza». Diseñado en tiempo récord a petición de los británicos en 1940, el Mustang poseía una combinación mortal de velocidad, resistencia, maniobrabilidad y potencia de fuego. Al final de la producción del Mustang se habían construido más de 15.000 P-51 y el avión había visto el servicio en todo el mundo como un caza de escolta, caza / bombardero, bombardero de buceo, aviones de reconocimiento, y finalmente, un avión de carreras.
SPACE SHUTTLE & TRANSPORT ESCALA 1:288
El transbordador espacial puede moverse más rápido y más lejos que cualquier otra máquina voladora… siempre y cuando sea un viaje en el espacio.
Debido a la necesidad de utilizar costosos boosters para entrar en el aire, no vale la pena lanzar un ferry para vuelos más cortos que orbitales.
Para adaptar los transbordadores a viajar en rutas «locales» de un lado del país al otro, la NASA rediseñó el enorme Boeing 747 de pasajeros de American Airlines e hizo cambios para tomar el ferry en el aire en un «scaffolding» especial, montado en el casco del transatlántico.
Uno de los elementos más importantes fue la adición de dos balastros verticales en la cola del boeing, necesarios para que mantuviera la estabilidad con un equipaje potente en la parte trasera.
ERA-3B SKYWARRIOR STRATEGIC BOMBER
El Douglas A-3″Skywarrior» fue un bombardero nuclear estratégico desarrollado para la Marina de los Estados Unidos. El avión tenía un fuselaje semi-monocasco en gran parte convencional, con dos motores turborreactores J57 en góndolas de ala inferior, las alas del A-3 se pueden plegar para su almacenamiento debajo de la cubierta, torreta de cola controlada por radar y una tripulación de tres. El proyecto A-3 Skywarrior comenzó en 1947, el prototipo XA3D-1 voló por primera vez el 28 de octubre de 1952, entró en servicio con el Navy Heavy Attack Squadron Uno en 1956.La producción terminó en 1961. Douglas total construyó 282 Skywarriors.